不锈钢泵抱死原因与齿轮油泵变量方式

不锈钢泵容易抱死的主要原因：

   ：不锈钢泵的使用温度过高，造成齿轮瞬间配件太大。

   ：不锈钢泵的齿轮没有氮化或者调质处理，由于不锈钢泵齿轮材质软、粘造成齿轮泵在运转过程中抱死。

第三：不锈钢泵在装配过程中没有清理干净齿轮等部件的毛刺，由于0Cr18Ni9不锈钢材质比较黏所以由于局部毛刺造成齿轮抱死。

第四：新安装的不锈钢泵由于管路没有清理干净，造成少量焊渣进入齿轮泵造成齿轮泵不能运转或抱死。

齿轮油泵实现变量的途径

1.有级变量方式

(1)两齿轮式大家知道，常规的两齿轮式齿轮泵采用的是两个具有相同参数的渐开线齿轮（即两个齿轮的尺寸、大小   相同），若改变这两个齿轮的齿数（齿轮的其它参数不变），使两齿轮的大小不同，由此构成的齿轮泵可以获得两种输出排量。在原动机的转速相同的情况下，若以小齿轮为主动轮，齿轮泵输出的排量及流量较小；而若以大齿轮为主动轮时，该齿轮泵可输出较大的排量。这样，一台齿轮泵可以提供两种排量。根据齿轮泵的排量计算公式，这两个排量之比等于大、小齿轮的齿数比（呈正比关系），此设想对于需要两种流量的液压设备来说，有   的实际意义，但该齿轮泵的驱动系统比常规齿轮泵复杂些。

（2）多齿轮式采用三个或三个以上的齿轮构成多齿轮式齿轮泵，从动齿轮均匀地分布于主动齿轮的周围，可使这类齿轮泵多种排量，各排量既可分流输出，以分别驱动不同的执行机构，也可以合流输出大排量，实现工作机构的运动。泵的壳体或前后端盖上开有相应的几个进油口与出油口，分别和吸油管及排油管相连接。这种多齿轮式齿轮泵除了能获得多种输出排量外，另有一个显著的优点是：由于各吸、排油口对称布置，且从动齿轮均匀分布，使液压力及啮合力达到平衡，从而减少了泵轴、轴承的负荷，提高了齿轮泵的使用寿命。但这种齿轮泵的配油装置比常规的两齿轮式的齿轮泵复杂，特别是带内齿轮的齿轮泵中内齿轮的设计、加工较为困难，这些问题仍有待进一步的研究。

2.无级变量方式

（1）变转速

鉴于齿轮泵变量的   终目的，是实现多种供油流量输出，根据液压泵的输出流量Q=qn.ηv(q为排量，n为主动轮的转速，ηv为泵的容积效率)，可见，通过提高或降低转速，可改变齿轮泵的输出流量。但转速的提高除了受零件结构本身的限制外，还要防止当转速提高后因油液的离心力加大，油液来不及从吸油口进入或不能   充满整个齿间而导致容积效率下降、产生吸空、气蚀现象。   高允许转速与工作油液的粘度有关，一般用限制齿轮顶圆的圆周速度的方法来确定   高转速。同样，齿轮泵的转速也不能太低，因为随着转速的降低，漏损便增大。当转速低到排油量等于漏损量时，齿轮泵就根本不能排油了。一般情况下，实际齿轮泵的转速不能低于300r/min。由于齿轮泵一般都由电动机驱动，在考虑了上述的转速限制条件的前提下，若采用变频无级调速方式来控制常规齿轮泵的转速，则可根据实际需要的流量大小来改变驱动电机或泵的转速，既实现了变输出流量的要求，又节约了能量，提高了整机的运行效率。变频调速是我国推广的十大高之一，在传统齿轮泵的驱动系统上装上变频器，是实现齿轮泵变流量输出的新的途径。

（2）带内齿圈式前苏联曾研究出了一种能均匀变量的齿轮泵，主动齿轮1与中间齿轮2(带内齿圈的环形齿轮)相啮合，从动轮3与2的内齿圈啮合。齿轮3的轮轴位置可调，调节齿轮3的轴位置（平面运动），可使泵的输出排量在qmin～qmax之间均匀变化（对应于从动齿轮由虚线位置到实线位置的移动，符号q代表泵的排量）。但中间齿轮2既要加工外齿又要加工内齿，加工比较困难，而且在齿轮2的齿根部需要开径向通孔，削弱了齿轮的强度。

（3）转动轴套式

我们知道，常规的两齿轮式齿轮泵的泵壳内表面上，高、低压腔间的过渡密封区的夹角为φ≥360o/z(z为单个齿轮的齿数)。变密封区夹角的新构想：采用可转动的轴套（其上开有分流槽），/借助轴套的转动来改变过渡密封区的夹角（使φ<360o/z），使得部分高压油按   规律流回吸油腔，从而实现泵的输出流量的无级变化，而且泵的出口流量与转动轴套的转角成正比关系。